2026.02.23
哀愁のコの字切り
以前、アスファルト防水で使うアスファルトコンパウンドを運ぶためのドーコ缶の話を書きました。
今回はウレタン防水の一斗缶の話です。
どのメーカーでもウレタン材料はほぼ100％スチール製一斗缶（18.039L）で出荷されています。
ごく一部、ポリエチレンペール缶＋内袋仕様や、ドラム缶など明らかに違う梱包形態を除いて一斗缶流通が普通としておきます。
塗膜防水なので、材料を持ち運ぶのは一斗缶かバケツになりますが、小分け以外は混ぜた材料を、天端を切ったバケツ代わりの一斗缶に入れて運び、そのまま使用するのが一般的です。
で、その攪拌済み材料の持ち運び用一斗缶をどう作るか。
アスファルトの時に話したドーコ缶作りは、缶の天端を切り取って缶横に穴をあけ、番線を通して持ち手を作る製作方法でした。
ウレタン防水の一斗缶の切り方。これが業界では地味に分かれます。
・コの字切り。ほぼ大方の防水屋さんはこのスタイル。
・塗装屋さん風の切り欠き持ち手。
・独自進化型。
1－2回使用すると、缶に残った材料が硬化し始めて使えなくなり、そのまま潰して捨てるだけの運命ですが、それだけに使用時の切り欠きは職人の性格や現場の思想が出ます。
※現場の基本はあくまでも上位業者のやり方に従う。
それが普通です。
最もポピュラーな「コの字切り」は、一斗缶の特性上持ち手が斜めになります（持ち手は対角線上のラインに付いているため）。
そのため運搬時に人差し指側へ負担が集中します。
慣れれば問題ないと言われればそれまでですが、斜め持ちになることで微妙に体勢が不安定になる。
長距離の運搬だと普通に手が痛いです。
←ペンキ屋さんスタイル① ペンキ屋さんスタイル②→
ペンキ屋さんスタイル①のように、斜め持ちが嫌で上部を追加で切り欠いて持ち手を作る業者もいます。持つのは楽になりますが持ち手の位置が高くなる。
平場では大差ありませんが、段差や障害物の多い現場、階段では少し扱いづらくなります。
ペンキ屋さんスタイル②は重心が高くなるため割と安定して持ち運ぶことが可能です。理想的な持ち手ともいえるでしょう。
いずれもペンキ屋さんスタイルは切り欠きの手間はもちろん、切り欠いた部分でケガをしたり、フタ裏などの汚れを毎回きれいにしないと持つたびに軍手を汚すことになる。
その手であちこち触れてしまう可能性もある。
慣れている人は問題ないかもしれませんが、ここは欠点といえます。
どれも一長一短です。
弊社は三角切りを採用しています。
あまり見かけませんが、この切り欠きを採用しているのは意味があります。
持ち手が水平になることで手の痛みを軽減し、運搬が少しだけ楽になる。
ウレタンを流すとき誰もが缶の角から出しますが、三角切りだとその動きが安定する。
持ちやすく、流す位置の視点もブレにくい。
他の切り方の弱点をある程度補ってくれます。
もちろん欠点もあります。
残した三角部分に攪拌機が当たりにくく、フチに未混合が残る可能性がある。
ただそれは攪拌時にゴムベラやスクイージーでしごけば済む話で、ウレタン防水材を扱う以上どんな切り方でも必要な作業の一つです。
三角切りによる弊害は今のところこれくらいですが、他にもっと良い方法があるかもしれない。
どれが絶対正義とも言い切れません。
攪拌についてはまた別の機会に。
ウインチで缶を吊る場合。
最近の現場は厳しいので、そもそも口を切った缶を吊って～はご法度になりつつありますが、それは置いといて。
経験談ですが、一斗缶用の吊り金具を使って荷揚げしたとき、足場上で金具から缶を抜く作業でも、僅かながら切り欠き形状による効率の差は出ます。
これは防水の施工優劣を語りたいわけではありません。
どれが正しい、どれが一番だという結論を付けたいわけでもないです。
少子高齢化。人材不足。
どの業界も同じですが、昔ながらのやり方を「これが正解」と固定観念化するだけでなく、
こうすれば職人は少し楽になるんじゃないか。
こうすれば効率が上がるんじゃないか。
こうすれば経験の浅い人でも安定して仕事ができるんじゃないか。
そういうことを小さい部分から考えるほうが、これからの時代は現実的だと思っています。
一斗缶の切り方ひとつの話です。
でも現場は、小さなことの積み重ねでできています。
ではまた、どこかの屋上で。
山本
今回はウレタン防水の一斗缶の話です。
どのメーカーでもウレタン材料はほぼ100％スチール製一斗缶（18.039L）で出荷されています。
ごく一部、ポリエチレンペール缶＋内袋仕様や、ドラム缶など明らかに違う梱包形態を除いて一斗缶流通が普通としておきます。
塗膜防水なので、材料を持ち運ぶのは一斗缶かバケツになりますが、小分け以外は混ぜた材料を、天端を切ったバケツ代わりの一斗缶に入れて運び、そのまま使用するのが一般的です。
で、その攪拌済み材料の持ち運び用一斗缶をどう作るか。
アスファルトの時に話したドーコ缶作りは、缶の天端を切り取って缶横に穴をあけ、番線を通して持ち手を作る製作方法でした。
ウレタン防水の一斗缶の切り方。これが業界では地味に分かれます。
・コの字切り。ほぼ大方の防水屋さんはこのスタイル。
・塗装屋さん風の切り欠き持ち手。
・独自進化型。
1－2回使用すると、缶に残った材料が硬化し始めて使えなくなり、そのまま潰して捨てるだけの運命ですが、それだけに使用時の切り欠きは職人の性格や現場の思想が出ます。
※現場の基本はあくまでも上位業者のやり方に従う。
それが普通です。
最もポピュラーな「コの字切り」は、一斗缶の特性上持ち手が斜めになります（持ち手は対角線上のラインに付いているため）。
そのため運搬時に人差し指側へ負担が集中します。
慣れれば問題ないと言われればそれまでですが、斜め持ちになることで微妙に体勢が不安定になる。
長距離の運搬だと普通に手が痛いです。
←ペンキ屋さんスタイル① ペンキ屋さんスタイル②→
ペンキ屋さんスタイル①のように、斜め持ちが嫌で上部を追加で切り欠いて持ち手を作る業者もいます。持つのは楽になりますが持ち手の位置が高くなる。
平場では大差ありませんが、段差や障害物の多い現場、階段では少し扱いづらくなります。
ペンキ屋さんスタイル②は重心が高くなるため割と安定して持ち運ぶことが可能です。理想的な持ち手ともいえるでしょう。
いずれもペンキ屋さんスタイルは切り欠きの手間はもちろん、切り欠いた部分でケガをしたり、フタ裏などの汚れを毎回きれいにしないと持つたびに軍手を汚すことになる。
その手であちこち触れてしまう可能性もある。
慣れている人は問題ないかもしれませんが、ここは欠点といえます。
どれも一長一短です。
弊社は三角切りを採用しています。
あまり見かけませんが、この切り欠きを採用しているのは意味があります。
持ち手が水平になることで手の痛みを軽減し、運搬が少しだけ楽になる。
ウレタンを流すとき誰もが缶の角から出しますが、三角切りだとその動きが安定する。
持ちやすく、流す位置の視点もブレにくい。
他の切り方の弱点をある程度補ってくれます。
もちろん欠点もあります。
残した三角部分に攪拌機が当たりにくく、フチに未混合が残る可能性がある。
ただそれは攪拌時にゴムベラやスクイージーでしごけば済む話で、ウレタン防水材を扱う以上どんな切り方でも必要な作業の一つです。
三角切りによる弊害は今のところこれくらいですが、他にもっと良い方法があるかもしれない。
どれが絶対正義とも言い切れません。
攪拌についてはまた別の機会に。
ウインチで缶を吊る場合。
最近の現場は厳しいので、そもそも口を切った缶を吊って～はご法度になりつつありますが、それは置いといて。
経験談ですが、一斗缶用の吊り金具を使って荷揚げしたとき、足場上で金具から缶を抜く作業でも、僅かながら切り欠き形状による効率の差は出ます。
これは防水の施工優劣を語りたいわけではありません。
どれが正しい、どれが一番だという結論を付けたいわけでもないです。
少子高齢化。人材不足。
どの業界も同じですが、昔ながらのやり方を「これが正解」と固定観念化するだけでなく、
こうすれば職人は少し楽になるんじゃないか。
こうすれば効率が上がるんじゃないか。
こうすれば経験の浅い人でも安定して仕事ができるんじゃないか。
そういうことを小さい部分から考えるほうが、これからの時代は現実的だと思っています。
一斗缶の切り方ひとつの話です。
でも現場は、小さなことの積み重ねでできています。
ではまた、どこかの屋上で。
山本
カテゴリ：聞く意味が無い話
2026.02.02
知らなくてもいいけど知ってたとしても別に誰にも自慢できない防水屋さんの仕事のこと
アス防豆知識「ドーコ」
一斗缶の上部を切り取り、取っ手に番線という建築針金を巻き付けてバケツ状にしたものをドーコという。(ドンコ缶とも呼ぶ)。
溶融釜で溶かしたアスファルトを汲んで持ち歩くための、熱アスファルト防水の基本道具の一つ。
現場にもよるが、平均５－６個のドーコを使用する。
製作はアスファルトプライマーの空き缶を使うのが一般的。他の空き缶を使うと、溶かしたアスファルトを入れた使い始めに悪臭が発生する為、忌み嫌われる。
以下、私が若手時代の話。
取っ手番線取り付けは主に釜屋さん(釜作業専属の職人)が作成することが多い。
完璧の域に達するには少々鍛錬が必要。
ドーコ缶つくりにタラタラ時間が掛かってると
「帰れボケェ！」
と職長に怒鳴られたりする。
ドーコ缶の作りや、メンテ一つで職人の良し悪しが分かると言われていた。
使い古してくると、缶底がアスファルトの熱で冒され膨らんでくる。
こうなると、いつ破損するか危険なので廃棄の目安となる。
また、ドーコは使用しているうちに、冷めたアスファルトがへばりついてだんだん重くなってくる。
溶融釜に缶ごと入れて、このへばりついたアスファルトを溶かしてキレイにすることを俗に
「天ぷら」と呼ぶ。
天ぷらのやり方もその職人によって差があるが、ケレンなどを用いてよりキレイにするのが一般的。
これもまた、モタモタしてて手早くやらないと
「やる気あるンかいボケェ！」
と職長に怒鳴られる。
床貼りのときの合い言葉は「アス１杯ｧｰｲ！」
一杯汲むと重さはだいたい１５キロ程度。
馬力のある釜屋さんだと、片手に2杯ずつ４杯を一度に運んだりする。
要領の良い釜屋さんは台車を使って６杯とかガラガラと運んでくるが、あまり余裕ブッコいて釜屋やってたら
床貼り屋さんに超激速度で次々とアスを使われて、くそいじめられるので注意が必要。
昨今はあまり聞かなくなった現場いじめ笑
関西方面や西日本では、柄杓を使わず一斗缶を半分にして使う「半ドーコ」が主流である。
以上、知らなくてもよい豆知識でした。
ではまた、どこかの屋上で。
山本
一斗缶の上部を切り取り、取っ手に番線という建築針金を巻き付けてバケツ状にしたものをドーコという。(ドンコ缶とも呼ぶ)。
溶融釜で溶かしたアスファルトを汲んで持ち歩くための、熱アスファルト防水の基本道具の一つ。
現場にもよるが、平均５－６個のドーコを使用する。
製作はアスファルトプライマーの空き缶を使うのが一般的。他の空き缶を使うと、溶かしたアスファルトを入れた使い始めに悪臭が発生する為、忌み嫌われる。
以下、私が若手時代の話。
取っ手番線取り付けは主に釜屋さん(釜作業専属の職人)が作成することが多い。
完璧の域に達するには少々鍛錬が必要。
ドーコ缶つくりにタラタラ時間が掛かってると
「帰れボケェ！」
と職長に怒鳴られたりする。
ドーコ缶の作りや、メンテ一つで職人の良し悪しが分かると言われていた。
使い古してくると、缶底がアスファルトの熱で冒され膨らんでくる。
こうなると、いつ破損するか危険なので廃棄の目安となる。
また、ドーコは使用しているうちに、冷めたアスファルトがへばりついてだんだん重くなってくる。
溶融釜に缶ごと入れて、このへばりついたアスファルトを溶かしてキレイにすることを俗に
「天ぷら」と呼ぶ。
天ぷらのやり方もその職人によって差があるが、ケレンなどを用いてよりキレイにするのが一般的。
これもまた、モタモタしてて手早くやらないと
「やる気あるンかいボケェ！」
と職長に怒鳴られる。
床貼りのときの合い言葉は「アス１杯ｧｰｲ！」
一杯汲むと重さはだいたい１５キロ程度。
馬力のある釜屋さんだと、片手に2杯ずつ４杯を一度に運んだりする。
要領の良い釜屋さんは台車を使って６杯とかガラガラと運んでくるが、あまり余裕ブッコいて釜屋やってたら
床貼り屋さんに超激速度で次々とアスを使われて、くそいじめられるので注意が必要。
昨今はあまり聞かなくなった現場いじめ笑
関西方面や西日本では、柄杓を使わず一斗缶を半分にして使う「半ドーコ」が主流である。
以上、知らなくてもよい豆知識でした。
ではまた、どこかの屋上で。
山本
カテゴリ：聞く意味が無い話
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